ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು GB/T 20234.1-2023 "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಭಾಗ 1: ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶ" ವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು" ಮತ್ತು GB/T 20234.3-2023 "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಭಾಗ 3: DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್" ಎರಡು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ನನ್ನ ದೇಶದ ಪ್ರಸ್ತುತ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು 250 ಆಂಪ್ಸ್‌ನಿಂದ 800 ಆಂಪ್ಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು800 ಕಿ.ವ್ಯಾ, ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು, ಸೇವಾ ಜೀವನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಾಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. "ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಉದಯೋನ್ಮುಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಮ್ಮತವಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ರೀಚಾರ್ಜ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎರಡು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ 2015 ಆವೃತ್ತಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "2015 +" ಮಾನದಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೊಸ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ DC ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನೈಜ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎರಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಪ್ರಚಾರ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಪರಿಸರ. ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಸೂಚೌ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2021 ರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವು ಸುಮಾರು 1C ಆಗಿದೆ (C ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯರ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, 1C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು), ಅಂದರೆ, SOC 30%-80% ಸಾಧಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಸುಮಾರು 219 ಕಿಮೀ (NEDC ಮಾನದಂಡ).
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು SOC 30%-80% ಸಾಧಿಸಲು 40-50 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 150-200 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು (ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳು) ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಬಹುದು.
ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಹಿಂದೆ ನನ್ನ ದೇಶವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 120kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ.7kW AC ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳುಖಾಸಗಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನ್ವಯವು ಮೂಲತಃ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, APP ಪೈಲ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಪಾವತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಹಯೋಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಹನ ಪೈಲ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಯೋಜನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಹೈ-ಪವರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತ್ವರಿತ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ,ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೂಚೌ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಶೇಖರಣಾ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೀನ್ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಅಂಚುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕಣಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘನ ಲೋಹದ ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಮಳೆಯ ಅಡ್ಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಮಳೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಹುದುಗಿಸಲು ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸ್ಫಟಿಕಗಳು ಬೆಳೆದು ವಿಭಜಕವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಶಾಂಘೈ ಹ್ಯಾಂಡ್ವೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವು ನಿಂಗ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಈ ಹಿಂದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ವಲಸೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಎಂಬೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ಅಯಾನಿಕ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನ ಅಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆರಿಸಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಾಹಕರು ಎದುರು ನೋಡಬಹುದಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ CATL ಧನಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 4C ಶೆನ್ಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು (4C ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾಲು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು), ಇದು "10 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು 400 kw ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು" ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ. ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% SOC ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, CATL ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. -10°C ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಇದನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಶೂನ್ಯ-ನೂರು-ನೂರು-ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
CATL ಪ್ರಕಾರ, ಶೆನ್ಕ್ಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವಿಟಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಲಿದೆ.
ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ CATL ನ 4C ಕಿರಿನ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಆದರ್ಶ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಪ್ಟಾನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಬೇಟೆ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ 001FR ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.
ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ನ್ಯೂ ಏವಿಯೇಷನ್ 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚದರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ಚೌಕಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 4C ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 6C ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಚೀನಾ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ Xpeng G9 ಗೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ನಿಕಲ್ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಟರ್ನರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ SOC ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮುಕ್ತದಂತಹ ಪೂರ್ಣ ರಾಸಾಯನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು 1.6C-6C ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು A00-D-ವರ್ಗ ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2023 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಯಿವೀ ಲಿಥಿಯಂ ಎನರ್ಜಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ π ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ "π" ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ 46 ಸರಣಿಯ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿ ವಿತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸನ್ವಾಂಡಾ ಕಂಪನಿಯು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು BEV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿರುವ "ಫ್ಲಾಶ್ ಚಾರ್ಜ್" ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 800V ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು 400V ಸಾಮಾನ್ಯ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 4C ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ. 4C-6C "ಫ್ಲಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸನ್ನಿವೇಶವು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 400 kw ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-17-2023