ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು DC ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು AC ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. DC ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
1. AC EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಟೈಪ್ 1, ಟೈಪ್ 2, GB/T, ಇದನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ದೇಶೀಯ ಟೆಸ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
①ಟೈಪ್ 1: SAE J1772 ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಇದನ್ನು J-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲತಃ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು (ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಂತಹವು) ಟೈಪ್ 1 ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗನ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಟೈಪ್ 1 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಟೈಪ್ 1 ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, 120V (ಹಂತ 1) ಮತ್ತು 240V (ಹಂತ 2)
②ಟೈಪ್ 2: IEC 62196 ಇಂಟರ್ಫೇಸ್
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 230V ಆಗಿದೆ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡವು ಧನಾತ್ಮಕ ಕೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಭಾಗವು ಟೊಳ್ಳಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಜನವರಿ 1, 2016 ರಿಂದ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ GB/T20234 ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 2016 ರ ನಂತರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ AC ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 220V ಮನೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
2. DC EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್
DC EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ AC EV ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ CHAdeMO ಆಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರುಗಳು ಈ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಈ ಕೆಳಗಿನ CHAdeMO DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಇತರವುಗಳು CCS1 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಪ್ 1 ಆಗಿವೆ: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾನದಂಡ ಟೈಪ್ 1 CCS2 ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ:
ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ನಮ್ಮದೇ ಆದ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ:
DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ಹಲವಾರು ನೂರು ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಮನೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಅಲ್ಲ. ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತಹ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-30-2023