ಟೆಸ್ಲಾ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಬಹುದೇ?

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 11, 2022 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ NACS ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಳಕೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು ಸಿಸಿಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಐಟಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸಿಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 60% ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೆಲ್ಲವೂ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಜಿಬಿ/ಟಿ 20234-2015 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಸಿಸಿಎಸ್ 2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

1ಮೊದಲು ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಸಿಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಮೇಲಿನ ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಟೆಸ್ಲಾ ಎನ್‌ಎಸಿಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ನಿಜಕ್ಕೂ ಸಿಸಿಎಸ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ತೂಕವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2 、ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎನ್‌ಎಸಿಗಳ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ;

ಎನ್‌ಎಸಿಗಳ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸಿಎಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಿಸಿಎಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಳಸಿದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಘಟಕ (ಒಬಿಸಿ ಅಥವಾ ಬಿಎಂಎಸ್) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಎನ್‌ಎಸಿಗಳ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂವಹನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಐಇಸಿ 15118 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

ಆದರೂಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿವಿಥ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 500 ವಿ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1000 ವಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 800 ವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರ, ಸೈಬರ್ಟ್ರಕ್ ನಂತಹ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 800 ವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.

4ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

NACS ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಹೀಗಿದೆ:

ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆಸಿಸಿಎಸ್ 1 ಮತ್ತು ಸಿಸಿಎಸ್ 2ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು ಎನ್‌ಎಸಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಸಹ ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಎಸಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮೂರು ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎನ್‌ಎಸಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದಂತಹ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಹಂಚಿಕೆ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸರ್ವಶಕ್ತನಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಚಾರNACSಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಕಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು.