ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಬಹುದೇ?

ನವೆಂಬರ್ 11, 2022 ರಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ NACS ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು.

ಟೆಸ್ಲಾದ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಳಕೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಮಾಣ CCS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಟೆಸ್ಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ CCS ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ 60% ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವೂ NACS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ GB/T 20234-2015 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, CCS2 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

1,ಮೊದಲು ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಗಾತ್ರವು CCS ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಮೇಲಿನ ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಟೆಸ್ಲಾ NACS ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ನಿಜಕ್ಕೂ CCS ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಡುಗಿಯರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2,ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, NACS ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ;

NACS ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ CCS ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ CCS ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಘಟಕ (OBC ಅಥವಾ BMS) ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ, ಅದನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಲೇಔಟ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು NACS ನ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂವಹನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು IEC 15118 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3,NACS AC ಮತ್ತು DC ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

ಟೆಸ್ಲಾ NACS AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಆದರೂಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 500V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1000V ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರ, ಸೈಬರ್‌ಟ್ರಕ್‌ನಂತಹ ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು.

4,ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

NACS ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ:

NACS ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆCCS1 ಮತ್ತು CCS2ಪ್ರತ್ಯೇಕ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು NACS ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, NACS ಕೂಡ ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, NACS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದಂತಹ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ, AC ಮತ್ತು DC ಹಂಚಿಕೆಯು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯವಾಗುವಂತೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸರ್ವಶಕ್ತವಲ್ಲ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಚಾರಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಣ್ಣದಲ್ಲ, ಹೆಸರಿನಿಂದಲೇ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಉದ್ಯಮ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಕಲಿಕೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.